Hur fungerar elbatterier

2019-05-31

Energilagringssystemet i elbilar kommer i form av ett batteri. Batteritypen kan variera beroende på om fordonet är helelektriskt (AEV) eller plug-in hybridelektriskt (PHEV). Nuvarande batteriteknologi är utformad för längre livslängd (vanligtvis cirka 8 år eller 100 000 miles). Vissa batterier och kan hålla i 12 till 15 år i måttligt klimat, eller åtta till 12 år i extremt klimat. Det finns fyra huvudtyper av batterier som används i elbilar: litiumjon, nickel-metallhydrid, bly-syra och ultrakapacitatorer.

Typer av elbilbatterier
Litiumjonbatterier
Den vanligaste typen av batteri som används i elbilar är litiumjonbatteriet. Den här typen av batteri kan låta bekant - dessa batterier används också i de flesta bärbara elektroniker, inklusive mobiltelefoner och datorer. Litiumjonbatterier har ett högt vikt / viktförhållande, hög energieffektivitet och god högtemperaturprestanda. I praktiken innebär detta att batterierna håller mycket energi för sin vikt, vilket är avgörande för elbilar - mindre vikt innebär att bilen kan resa vidare på en enda laddning.Litiumjonbatterierhar också en låg "självutladdning" -hastighet, vilket innebär att de är bättre än andra batterier för att upprätthålla förmågan att hålla full laddning över tid.

Dessutom är de flesta litiumjonbatteriedelar återvinningsbara vilket gör dessa batterier till ett bra val för miljömedvetna. Detta batteri används i både AEV: er och PHEV: er, även om den exakta kemi för dessa batterier varierar från de som finns i konsumentelektronik.

Nickel-metallhydridbatterier
Nickelmetallhydridbatterier används mer i hybridelektriska fordon, men används också framgångsrikt i vissa helelektriska fordon. Hybridelektriska fordon hämtar inte ström från en extern plug-in-källa och förlitar sig istället på bränsle för att ladda batteriet vilket utesluter dem från definitionen av en elbil.

Nickel-metallhydridbatterier har en längre livscykel än litiumjon- eller blybatterier. De är också säkra och toleranta mot missbruk. De största problemen med nickel-metallhydridbatterier är deras höga kostnader, höga självutladdningshastigheter och det faktum att de genererar betydande värme vid höga temperaturer. Dessa problem gör att batterierna är mindre effektiva för laddningsbara elfordon, varför de främst används i hybridelektriska fordon.

Blysyrabatterier
Blysyrabatterier används för närvarande bara i elfordon för att komplettera andra batterilaster. Dessa batterier är högdrivna, billiga, säkra och tillförlitliga, men deras korta kalenderlivslängd och dåliga kalltemperaturprestanda gör dem svåra att använda i elfordon. Det finns högeffektiva blysyrabatterier under utveckling, men batterierna används nu endast i kommersiella fordon som sekundärlagring.

superkondensatorer
Ultrakondensatorer är inte batterier i traditionell mening. Istället lagrar de polariserad vätska mellan en elektrod och en elektrolyt. När vätskans ytarea ökar ökar också kapaciteten för energilagring. Ultrakondensatorer, som blybatterier, är främst användbara som sekundära lagringsenheter i elektriska fordon eftersom ultrakondensatorer hjälper elektrokemiska batterier att jämna sin belastning. Dessutom kan ultrakondensatorer ge elektriska fordon extra kraft under acceleration och regenerativ bromsning.

Hur fungerar elbatterier?
Allelektriska fordon har en elektrisk dragmotor istället för förbränningsmotorn som används i bensindrivna bilar. AEV: er använder ett dragbatteri (vanligtvis ett litiumjonbatteri) för att lagra den elektricitet som används av motorn för att driva fordonets hjul. Dragbatteripaketet är den del av bilen som måste anslutas och laddas, och dess effektivitet hjälper till att bestämma fordonets totala räckvidd.

I plug-in hybridelektriska fordon drivs den elektriska dragmotorn av ett dragbatteripaket som ungefär som en AEV. Den främsta skillnaden är att batteriet också har en förbränningsmotor. PHEV: er körs på el tills batteriet är urladdat och växlar sedan över till bränsle som driver en förbränningsmotor. Batteriet, vanligtvis litiumjon, kan laddas genom att anslutas, genom regenerativ bromsning eller genom att använda förbränningsmotorn. Kombinationen av batteri och bränsle ger PHEV: er en längre räckvidd än deras allelektriska motsvarigheter.

upphovsrätt © Guangdong Superpack Technology Co., Ltd. Alla rättigheter förbehållna.

 

Chatta nu

Live chat

Om du har frågor eller förslag, vänligen lämna ett meddelande, vi svarar dig så snart vi kan!
Superpack använder cookies för att övervaka surfbeteende på vår webbplats. Detta hjälper till att förbättra webbplatsen, får webbplatsen att fungera ordentligt, skapar en länk med sociala medier, analyserar webbplatstrafik och känner igen dig och dina preferenser vid ditt nästa besök. Genom att klicka på Jag accepterar, samtycker du till placering av cookies som beskrivs vidare i vår Sekretesspolicy.
jag håller med