Var är framtiden för utveckling av elektrisk logistikfordon

Enligt industriministeriet utfärdade den 288: e satsen "tillverkare av motorfordon och produktmeddelanden" i totalt 366 nya energifordon, inklusive ren elbil med 147 fall, svarande för 40,1%, 130 fall av rena elektriska logistikfordon, står för 89%. Det är uppenbart att fokus för utvecklingen av nya energibilar har överförts från personbilen till de nya energilogistiska fordonen.

För närvarande har många städer på grund av miljöbelastningen begränsat bränslelogistiska fordon till det urbana kärnområdet under arbetstiden. De nya energibilarna har dock inga begränsningar på kortet. Till viss del, olika skäl för att främja den snabba utvecklingen av elfordonslogistiken.

Under de nuvarande lagringstekniska förhållandena kan det nya energilogistikfordonet dock inte anpassa sig till långtransporter och tungtransport. Och det nuvarande nya energilogistikfordonet gäller för det korta avståndet inom räckvidden på 150 km i staden, men det finns en enorm efterfrågan på marknaden i Kina.

Ny energilogistik fordonsenergilagring, endast den nuvarandelitiumbatteriär det bästa alternativet, jämfört med samma varmström superkondensator, även om laddningstiden är mycket snabb, men körsträckan är mycket dålig, så att du inte snabbt kan överge Ström och lagringskapacitet kan vara en ny form av program, den nuvarande litium batteriprogram är fortfarande det enda, det bästa valet.

Kort sagt, för de nya energibilarna är kravet den snabba utvecklingen från den nationella politiska nivån, miljökrav och energianvändning. På global skala är världsekonomin svag och varit i en nedåtriktad fas, många länder önskas ha en ny ekonomisk form för att stimulera ekonomisk, och länderna var överens om att nästa ekonomiska stimulans främst förlitar sig på den nya energin.