Skåpbilen är så många saker för oss: vårt hem, vår transport, vårt barn; men mest är det våra nycklar till frihet. Vi köpte den åt gången i våra liv när vi kände oss instängda, sugade till ett liv vi inte var säkra på att vi verkligen hade valt eller ville ha. När vi har lutat oss till vårt liv på vägen har vi befunnit oss som syftar till fler och mer avlägsna platser. Camperkopplingarna på skåpbilens sida är undervärda underutnyttjade (vi har aldrig anslutit en gång sedan vi äger skåpbilen!) När vi dyker djupare och djupare i vildmarken. Utanför nätet. När vi skjuter längre bort från civilisationen har vi stött på flera begränsande faktorer i vår förmåga att överleva utanför nätet: mat, vatten, bränsle och kraft. Den som har blivit den mest begränsande för oss i år har varit makt. Flera gånger om dagen tittar vi på batteriets voltmätare för att övervaka spänningen och se till att vi har tillräckligt med juice kvar för att få oss igenom natten tills solen kommer ut igen eller vi kör bilen. Även med 120 AH (Amp-timmar) djupcykelbatteri har vi fortfarande varit tvungna att besluta vid flera tillfällen om vi vill ladda våra telefoner eller köra kylen över natten. Problemet med vårt system har några lager. Till att börja med är blysyra eller till och med gelbatterier inte användbara till fullo. Alla som vet om dessa batterier säger att om du laddar ur ett blysyra eller gelbatteri för långt, gör du oåterkallelig skada och börjar minska batteriets livslängd. Du har bara åtkomst till cirka 50% av batteriets reserv innan du börjar göra denna skada. Det betyder att vårt 120AH batteri faktiskt är närmare 60 AH användbar ström. Dessutom har blybatterier och gelbatterier ett begränsat antal kraftcykler (laddning och urladdning) innan de börjar försämras. Vanligtvis någonstans mellan 200-1000 cykler beroende på batteriet. Eftersom vi cyklar batteriet dagligen betyder det att våra batterier bara har ungefär ett år eller två livstid innan de börjar dö. Detta har lämnat oss med ett batterisystem som i bästa fall är känsligt och som har försämrats avsevärt efter bara ett års användning. Så i år gör vi en förändring och installerar det batterisystem som vi borde ha satt i första hand: Ett litiumjärnfosfatbatteri. Vi får nästan dubbelt så mycket ström från litiumbatteriet till höger än från de två djupcykelbatterierna till vänster! Så varför Litum? Litiumbatterier erbjuder massor av fördelar jämfört med äldre batterikemi. De största fördelarna med en buss- eller bussuppsättning är: 1. Du har åtkomst till nästan hela batterireserven. Så 100 Ah av ett litiumbatteri är verkligen 100 Ah! För oss betyder det att vi kan komma undan med ett mindre batteri och fortfarande få den kraften vi behöver. Skåpbilen är liten och utrymmet är dyrbart. Du behöver inte lagra oanvändbar batterikapacitet. 2. Litiumjärnfosfatbatteri (Litium LiFePO4-batteri) har mycket längre livslängd än blybatterier eller gelbatterier. Inte bara i år (10+ år vs 2-5 år), utan i cykler. SPF100-batteri som...

Uppladdningsbart litiumjonbatteri är en typ av energilagringsomvandlingsenhet som används mer och mer allmänt, eftersom dess utmärkta elektrokemiska prestanda förverkligar ett marknadsapplikationsscenario som håller i takt med tiderna. När vi talar om korrekt användning av litiumbatteri hänvisar vi vanligtvis till små applikationer, nämligen konsumentelektronik, till exempel smarta telefoner, datorer. Eftersom stora och medelstora applikationer är baserade på liten applikationsteknik har små applikationer gemensamma egenskaper och stora och medelstora applikationer är mycket mer komplexa. Vanligtvis är medelstora applikationer på nya energibilar, i allmänhet kallar vi dem för batterier; stora applikationer är vanligtvis på basstationer, i allmänhet kallar vi dem för energilagringsbatterier. Så när vi pratar om användning av litiumbatterier, begränsar litiumbatterier till små applikationer i linje med människors vanliga förståelse. Arbetsprincipen för litiumbatterier är inget annat än att ladda för att lagra energi, ladda ut i annan energi och släppa ut. Litiumbatterierna är i viloläge när de varken är laddade eller urladdade. Därför har korrekt användning av litiumbatterier tre huvudaspekter: korrekt laddning, korrekt urladdning och korrekt underhåll. Korrekt laddningsmetod för litiumbatte ries Ta tag i tiden och förhindra överladdning. Rätt tid att göra rätt sak, även om litiumbatteriet självt har utmärkt elektrokemisk prestanda, men alla slags saker kommer att ha säkerhetsrisker efter att ha avvikit från jämviktsläget. Låt oss titta på litiumbatterierna i mobiltelefoner. 1. när laddningen är klar. Ett av problemen som användarna bör vara uppmärksamma på när de laddas är att hålla batteriet vid normal användning när som helst. Normalt, när strömmen är för låg, till exempel mobiltelefoner och datorer, kommer det att finnas en påminnelse. För närvarande måste du fylla på kraften i tid. Även om den låga effekten inte leder till en direkt säkerhetsolycka, kommer överanvändning att orsaka skada på batteriets struktur över tid. 2, fyll i den. Det inre av litiumbatterier består också av många komponenter. De nya batterierna är bra. Om det tar lång tid kommer funktionen för en komponent att minska, så säkerhetsrisken för överladdning uppstår. Samsung och Apple utsätts för typiska olyckor, flera beror på ägaren av elektriska apparater när han sover för att sätta sin mobiltelefon på sängbordet laddning, och så småningom utlöste en förbränning och explosion. 3. Använd inte både ditt hjärta och din själ. Författaren har upplevt att det är lätt att känna sig het när man använder mobiltelefon under laddning, särskilt när man spelar spel. Anledningen är enkel. Mobiltelefonen är lika med två jobb på samma gång, vilket gör att den måste betala mer än två gånger arbetskraften, och kroppen blir naturligtvis het. Korrekt urladdningsmetod för Lithi um Batterier Ladda i tid för att förhindra överladdning. Vanliga mobiltelefonanvändare känner inte till farorna med öve...