Power Battery Processing Industry förväntas
Dec 19 , 2018
En kris kan också innebära fara och möjligheter. Förekomsten av nya energifordon är ett obestridligt faktum. Från den ursprungliga avsikten med marknadsföringen är miljöfördelarna mycket viktade poäng. Men allt eftersom processen för industriell kedjeutveckling fortskrider, kommer behandling av batterier att dra av förväntade fördelar.
Litiumbatterier, som enheter som omvandlar kemisk energi och elektrisk energi, har en relativt reversibel kemisk reaktion inuti, och sidreaktionen mellan den negativa elektroden och elektrolyten är den främsta begränsande faktorn för dess livslängd. Vanligtvis har konsumentbatterier en livscykel på 3-6 år. Enligt funktionen och frekvensen för utbyte av elektriska apparater är livslängden cirka 5 år.
Eftersom marknadsföringen av nya energifordon har startat sedan 2013, kan det uppskattas att den första satsen av batteribytespiloter kommer att vara runt 2018. Det är allmänt förväntat att den första toppen av skrotningen av kraftbatterier kommer att inledas 2018. Från 2018 till 2018 2020 kommer den totala mängden kraftbatterier som har skrotats i hela landet att nå 120 000-200 000 ton. Det finns en mer radikal uppfattning att år 2020 kommer mängden skrot att nå 280 000-300 000 ton.
Enligt reporterns uppfattning är för närvarande de nuvarande behandlingsmetoderna för det "pensionerade" kraftbatteriet huvudsakligen uppdelade i två typer: steganvändning och demontering och återvinning.
Användning av stegar hänvisar till användning av kraftfulla batterier, efter inspektion, för lågenergianvändning, principen liknar den som sägs i en batteriannons: batteriet som används av leksaksbilen, fjärrkontrollen kan fortfarande användas , den nuvarande användningen av stegen är endast För det något urladdade strömbatteriet, appliceras det på elektrisk utrustning med låg effekt för att uppnå syftet med sekundär användning. Batteriet som har nått nivån av tungt skrot efter användning av stegen kommer att gå in i demontering och återvinning.
Demontering och återvinning är processen för demontering, separering, rening, smältning, etc. av det skrotade batteriet med kemiska metoder, och återvinning och återvinning av metallelementen som litium, nickel, kobolt och mangan i batteriet. Branschinsiders berättade för reportrar att i själva verket är det mesta av den nuvarande strömbatteribehandlingen bara till stadiet av demontering till batterikärnan, och det finns ingen ytterligare behandling, och användningen av stegen är alltid vid ett slut.
Ur denna behandlings synvinkel är kostnaden för kemisk behandling den primära faktorn, och den andra är bedömningen av batteriförlust, användning etc., den rationella användningen av processen och kostnaden för processen. Ur denna synvinkel, innan tekniken fortfarande är mogen och branschen ännu inte har bildat en skala, kan det vara svårt att engagera sig.
För närvarande finns det väldigt få företag i Kina som har kvalifikationerna för att demontera kraftbatterier. Utvärderingen av använda batterier och utvecklingen av specialteknologisk utrustning kräver fortfarande mycket kapitalinvesteringar. Det finns dock för närvarande ingen fast återvinningskanal för råvaror som demonteras från batterier. Återvinningspriset har fluktuerat, vilket gör det svårt för batteriförädlingsföretag att nå ett lönsamt läge i detta skede.
Stadiet av industrialisering kommer. Antag att livscykeln för den nya energibilens batterilivslängd är 5 år, att nyttofordonet är 4 år och att förnyelsehastigheten efter utgången (det vill säga det totala antalet batterier som bör tas ur drift efter att det verkliga avvecklade batteriet/året går ut) är ökat år för år, enligt uteffekten av strömbatteriet de senaste åren. Det uppskattas att 2018 kommer den nyligen tillagda skrotade kapaciteten för kraftbatterier att nå 11,14 GWh, en betydande ökning med 278,9 %.
De senaste åren har försäljningen av elfordon ökat år för år, vilket också gör att mängden skrotgods kommer att visa en hög drivkraft och marknadsytan blir mycket attraktiv. Enligt relevanta uppgifter uppskattas det att 2020 kommer den totala mängden använda batterier i Kina att nå 200 000 ton. Enligt industriprognosdata kan marknaden för återvinning av avfallsbatterier 2018 nå 5 miljarder yuan. Från 2020 till 2023 kommer omfattningen av marknaden för återvinning av använda batterier att öka ytterligare till 136-13,1 miljarder yuan.
Nyligen släppte ministeriet för industri och informationsteknik en lista över företag som uppfyller kraven i den nya energin fordonsavfall batteri omfattande användning industristandard. Ministeriet för industri och informationsteknologi följer "Mellanåtgärder för hantering av ny energifordonskraftsbatteriåtervinning och användning" och enligt "Standardvillkor för omfattande utnyttjande av spillenergi och batteri för nya energifordon". Efter företagsdeklarationen, granskning av den provinsiella industri- och informationsförvaltningsavdelningen, expertgranskning, verifiering på plats och förfaranden för publicitet online, listan över företag (den första omgången) som uppfyller den "nya energibilens avfallskraftbatteri för omfattande användningsindustristandardvillkor " kommer att meddelas.
Det finns för närvarande fem företag på listan. De är Jianghuizhou Huayou Cobalt New Material Co., Ltd., Jiangxi Shengzhou Haopeng Technology Co., Ltd., Hubei Jingmen Greenmeixin Materials Co., Ltd., Hunan Bangpu Cycle Technology Co., Ltd., Guangdong Guanghua Technology Co., Ltd. .
Från avsikten av ministeriet för industri och informationsteknik att lansera en lista, det finns uppmuntran och stöd. Fordonsföretag, batteriföretag, råvaruåtervinningsföretag och kapital har gett sig in på området för återvinning av kraftbatterier. Med nedgången av subventioner för elfordon, kommer industrin för batteribearbetning att bli ett nytt blått hav? Författaren tror att elfordonsindustrin fortfarande accelererar den stigande perioden, och utsikterna för kraftbatteribearbetningsindustrin förväntas.
Guangdong Superpack Technology Co., Ltd. är Kinas ledande batterileverantör, vi specialiserade oss på högkvalitativt litiumjonbatteri , blysyraersättningsbatteri , litiumjärnfosfatbatteri etc batteriprodukter, välkommen förfrågan!
IPv6 nätverk som stöds
svenska 
English
français
Deutsch
русский
italiano
español
日本語
Polski
svenska